bis-(N-phenyl-benzimidoyl)-disulfane | 5962-54-9

• 分子结构分类: 有机化合物 - 苯类化合物 - 苯和取代衍生物
• 英文名称: bis-(N-phenyl-benzimidoyl)-disulfane
• 英文别名: Bis-(N-phenyl-benzimidoyl)-disulfan；Bis--disulfid；(C,N-diphenylcarbonimidoyl)sulfanyl N-phenylbenzenecarboximidothioate
• CAS: 5962-54-9
• 化学式: C₂₆H₂₀N₂S₂
• 分子量: 424.59
• InChiKey: WDXYLUOSBLAHTO-UHFFFAOYSA-N

物化性质

• 熔点：
  104-105 °C(Solv: ethanol (64-17-5))
• 沸点：
  588.8±33.0 °C(Predicted)
• 密度：
  1.13±0.1 g/cm3(Predicted)

计算性质

• 辛醇/水分配系数(LogP)：
  7.5
• 重原子数：
  30
• 可旋转键数：
  7
• 环数：
  4.0
• sp3杂化的碳原子比例：
  0.0
• 拓扑面积：
  75.3
• 氢给体数：
  0
• 氢受体数：
  4

反应信息

• 作为反应物：
  描述：

  bis-(N-phenyl-benzimidoyl)-disulfane 在 三氟乙酸 作用下， 以 氯仿 为溶剂， 反应 48.03h， 生成 N-苯甲酰替苯胺
  参考文献：
  名称：

  Barrett, Anthony G. M.; Barton, Derek H. R.; Colle, Roberto, Journal of the Chemical Society. Perkin transactions I, 1980, p. 665 - 671

  摘要：

  DOI：
• 作为产物：
  描述：

  硫苯甲醯胺苯 在 过氧化苯甲酰 作用下， 生成 bis-(N-phenyl-benzimidoyl)-disulfane
  参考文献：
  名称：

  最优控制理论和动态规划在船舶航线中的应用

  摘要：

  : 本文针对船舶航路中燃油消耗的最小化，讨论了最优控制理论的最大值原理和动态规划方法。两种方法之间的联系是针对船舶航线被视为连续过程的情况，这意味着航行路径不限于像离散动态规划方法中那样的网格弧线，而是可以在导航中连续变化区域。还讨论了实际方面，例如动态规划的离散方法，以及连续方法的有限版本和天气的有限可预测性。给出的结果显示了最短时间路线，这些路线是通过基于最大值原理的计算方法和相应的动态规划的连续类型获得的。

  DOI：

  10.1002/j.2161-4296.2002.tb00256.x

文献信息

• A copper(<scp>ii</scp>)–thioamide combination as a robust heterogeneous catalytic system for green synthesis of 1,4-disubstituted-1,2,3-triazoles under click conditions
  作者：Zohreh Mirjafary、Leila Ahmadi、Masomeh Moradi、Hamid Saeidian

  DOI：10.1039/c5ra16581d

  日期：——

  An efficient and practical synthesis of 1,4-disubstituted-1,2,3-triazoles under click conditions using a copper(II)–thioamide combination as an efficient heterogeneous catalyst is disclosed. Mild reaction conditions and high yields make this method an attractive option for the preparation of triazole derivatives. The key to this procedure was the generation of Cu(I) required for the azide-alkyne cycloaddition

  公开了在点击条件下使用铜（II）-硫代酰胺组合作为有效的多相催化剂的有效和实用的合成1,4-二取代-1,2,3-三唑。温和的反应条件和高产率使该方法成为制备三唑衍生物的有吸引力的选择。该程序的关键是叠氮化物-炔烃环加成反应所需的Cu（I）的生成，这是通过使用硫代苯甲腈作为还原剂和配体原位还原Cu（II）而实现的。
• Hodosan; Serban, Bulletin de la Societe Chimique de France, 1959, p. 507
  作者：Hodosan、Serban

  DOI：——

  日期：——
• Hodosan, Academia Republicii Populare Romine, Filiala Cluj, Studii si Cercetari de Chimie, 1957, vol. 8, p. 335
  作者：Hodosan

  DOI：——

  日期：——
• Barrett, Anthony G. M.; Barton, Derek H. R.; Colle, Roberto, Journal of the Chemical Society. Perkin transactions I, 1980, p. 665 - 671
  作者：Barrett, Anthony G. M.、Barton, Derek H. R.、Colle, Roberto

  DOI：——

  日期：——
• On the Applications of Optimal Control Theory and Dynamic Programming in Ship Routing
  作者：S. J. Bijlsma

  DOI：10.1002/j.2161-4296.2002.tb00256.x

  日期：2002.6

  principle of optimal control theory and the method of dynamic programming are discussed in relation to the minimization of fuel consumption in ship routing. The connection between the two methods is indicated for the case in which ship routing is treated as a continuous process, meaning that the sailing paths are not restricted to arcs of a grid as in the discrete dynamic programming method, but can

  : 本文针对船舶航路中燃油消耗的最小化，讨论了最优控制理论的最大值原理和动态规划方法。两种方法之间的联系是针对船舶航线被视为连续过程的情况，这意味着航行路径不限于像离散动态规划方法中那样的网格弧线，而是可以在导航中连续变化区域。还讨论了实际方面，例如动态规划的离散方法，以及连续方法的有限版本和天气的有限可预测性。给出的结果显示了最短时间路线，这些路线是通过基于最大值原理的计算方法和相应的动态规划的连续类型获得的。